CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
12 versões rastreadas em diesel, safras de 1985 a 1996. Ticket médio atual de R$ 24.717 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,8% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 24.717
11/2026
CAGR anual?
+0,8%
por ano em média
Var. acumulada?
+22,0%
desde o início
Versões?
12
12 safras
Volatilidade de preço
O preço do 14000 TURBO 2P (DIESEL) oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,5%
por mês, em média
Z-score?
-0,04
vs 269 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do 14000 TURBO 2P (DIESEL)
Retenção
100
+0,8%/ano CAGR
Estabilidade
85
1,5% volatilidade
Liquidez
100
269 concorrentes no segmento
Histórico
100
12 safras catalogadas
Qual safra do 14000 TURBO 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1986 tem a melhor retenção de valor (+1,2% ao ano, ticket atual R$ 20.059). Já a de 1994 é a que mais perde (+0,6% ao ano, ticket atual R$ 28.612).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 1996 | +0,6% | R$ 33.546 |
| 1995 | +0,7% | R$ 32.444 |
| 1994 | +0,6% | R$ 28.612 |
| 1993 | +0,8% | R$ 27.914 |
| 1992 | +0,7% | R$ 25.480 |
| 1991 | +0,7% | R$ 24.045 |
| 1990 | +0,7% | R$ 22.886 |
| 1989 | +0,9% | R$ 22.327 |
| 1988 | +1,0% | R$ 21.597 |
| 1987 | +1,2% | R$ 21.070 |
| 1986 | +1,2% | R$ 20.059 |
| 1985 | +0,7% | R$ 16.621 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
1996 · DIESEL
FIPE 502007-7
1995 · DIESEL
FIPE 502007-7
1994 · DIESEL
FIPE 502007-7
1993 · DIESEL
FIPE 502007-7
1992 · DIESEL
FIPE 502007-7
1991 · DIESEL
FIPE 502007-7
1990 · DIESEL
FIPE 502007-7
1989 · DIESEL
FIPE 502007-7
1988 · DIESEL
FIPE 502007-7
1987 · DIESEL
FIPE 502007-7
1986 · DIESEL
FIPE 502007-7
1985 · DIESEL
FIPE 502007-7
Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do 14000 TURBO 2P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do 14000 TURBO 2P (DIESEL) ao longo de 25 anos.
Marca
Ver todos os modelos da CHEVROLET
Hub completo com ranking de retenção interno.
Vai comprar um 14000 TURBO 2P (DIESEL)? Gere o Laudo de Compra IA
Para qualquer versão acima, o FipeMaster entrega análise com depreciação real, melhor mês de compra e veredicto COMPRAR / AGUARDAR / EVITAR.
Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 12 versões do 14000 TURBO 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 12 safras de 1985 a 1996 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 24.717 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,8% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 1986 é a campeã de retenção com CAGR de +1,2% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1994 apresenta CAGR de +0,6% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 12 versões do 14000 TURBO 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do 14000 TURBO 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do 14000 TURBO 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o 14000 TURBO 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL)
Quanto custa o CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) é R$ 24.717, calculado em 11/2026 sobre 12 versões rastreadas.
O CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +0,8% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do 14000 TURBO 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 12 safras rastreadas, a de 1986 é a campeã de retenção (+1,2% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do 14000 TURBO 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
Tem um CHEVROLET 14000 TURBO 2P (DIESEL) pra vender?
Anuncie por R$ 19,90 e mostre pra lojistas qualificados via marketplace FipeMaster.