FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
16 versões rastreadas em diesel, safras de 1985 a 2000. Ticket médio atual de R$ 42.549 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+1,1% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 42.549
11/2026
CAGR anual?
+1,1%
por ano em média
Var. acumulada?
+30,7%
desde o início
Versões?
16
16 safras
Volatilidade de preço
O preço do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,4%
por mês, em média
Z-score?
-0,39
vs 269 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL)
Retenção
100
+1,1%/ano CAGR
Estabilidade
86
1,4% volatilidade
Liquidez
100
269 concorrentes no segmento
Histórico
100
16 safras catalogadas
Qual safra do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1989 tem a melhor retenção de valor (+1,2% ao ano, ticket atual R$ 32.027). Já a de 1999 é a que mais perde (+0,8% ao ano, ticket atual R$ 61.052).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2000 | +1,1% | R$ 70.689 |
| 1999 | +0,8% | R$ 61.052 |
| 1998 | +1,0% | R$ 59.562 |
| 1997 | +1,1% | R$ 58.109 |
| 1996 | +1,2% | R$ 54.252 |
| 1995 | +1,2% | R$ 50.708 |
| 1994 | +1,1% | R$ 43.831 |
| 1993 | +0,9% | R$ 37.982 |
| 1992 | +1,0% | R$ 36.683 |
| 1991 | +1,1% | R$ 35.045 |
| 1990 | +1,0% | R$ 32.828 |
| 1989 | +1,2% | R$ 32.027 |
| 1988 | +1,1% | R$ 29.593 |
| 1987 | +1,2% | R$ 28.871 |
| 1986 | +1,0% | R$ 25.409 |
| 1985 | +0,9% | R$ 24.142 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2000 · DIESEL
FIPE 504022-1
1999 · DIESEL
FIPE 504022-1
1998 · DIESEL
FIPE 504022-1
1997 · DIESEL
FIPE 504022-1
1996 · DIESEL
FIPE 504022-1
1995 · DIESEL
FIPE 504022-1
1994 · DIESEL
FIPE 504022-1
1993 · DIESEL
FIPE 504022-1
1992 · DIESEL
FIPE 504022-1
1991 · DIESEL
FIPE 504022-1
1990 · DIESEL
FIPE 504022-1
1989 · DIESEL
FIPE 504022-1
1988 · DIESEL
FIPE 504022-1
1987 · DIESEL
FIPE 504022-1
1986 · DIESEL
FIPE 504022-1
1985 · DIESEL
FIPE 504022-1
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 16 versões do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 16 safras de 1985 a 2000 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 42.549 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +1,1% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 1989 é a campeã de retenção com CAGR de +1,2% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1999 apresenta CAGR de +0,8% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 16 versões do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) é R$ 42.549, calculado em 11/2026 sobre 16 versões rastreadas.
O FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +1,1% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 16 safras rastreadas, a de 1989 é a campeã de retenção (+1,2% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do CARGO 1415 3-EIXOS 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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