FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
15 versões rastreadas em diesel, safras de 1985 a 2012. Ticket médio atual de R$ 106.468 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+1,1% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 106.468
11/2026
CAGR anual?
+1,1%
por ano em média
Var. acumulada?
+21,9%
desde o início
Versões?
15
15 safras
Volatilidade de preço
O preço do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) oscila mais que a maioria dos modelos parecidos, pode subir ou cair vários % no mês sem aviso. Compre ou venda observando momento.
Volatilidade?
±2,0%
por mês, em média
Z-score?
+1,04
vs 432 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,5%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL)
Retenção
100
+1,1%/ano CAGR
Estabilidade
80
2,0% volatilidade
Liquidez
100
432 concorrentes no segmento
Histórico
100
15 safras catalogadas
Qual safra do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2012 tem a melhor retenção de valor (+1,7% ao ano, ticket atual R$ 188.016). Já a de 2005 é a que mais perde (+0,0% ao ano, ticket atual R$ 105.123).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2012 | +1,7% | R$ 188.016 |
| 2011 | +1,7% | R$ 182.309 |
| 2010 | +1,4% | R$ 174.405 |
| 2009 | +1,0% | R$ 165.022 |
| 2008 | +1,2% | R$ 160.854 |
| 2007 | +1,2% | R$ 154.075 |
| 2006 | +0,2% | R$ 126.295 |
| 2005 | +0,0% | R$ 105.123 |
| 2004 | +0,3% | R$ 92.865 |
| 2003 | +0,6% | R$ 83.895 |
| 1989 | +1,5% | R$ 37.785 |
| 1988 | +1,5% | R$ 35.790 |
| 1987 | +1,5% | R$ 33.645 |
| 1986 | +1,0% | R$ 29.298 |
| 1985 | +1,1% | R$ 27.649 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2012 · DIESEL
FIPE 504029-9
2011 · DIESEL
FIPE 504029-9
2010 · DIESEL
FIPE 504029-9
2009 · DIESEL
FIPE 504029-9
2008 · DIESEL
FIPE 504029-9
2007 · DIESEL
FIPE 504029-9
2006 · DIESEL
FIPE 504029-9
2005 · DIESEL
FIPE 504029-9
2004 · DIESEL
FIPE 504029-9
2003 · DIESEL
FIPE 504029-9
1989 · DIESEL
FIPE 504029-9
1988 · DIESEL
FIPE 504029-9
1987 · DIESEL
FIPE 504029-9
1986 · DIESEL
FIPE 504029-9
1985 · DIESEL
FIPE 504029-9
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 15 versões do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 15 safras de 1985 a 2012 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 106.468 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +1,1% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2012 é a campeã de retenção com CAGR de +1,7% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2005 apresenta CAGR de +0,0% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 15 versões do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) é R$ 106.468, calculado em 11/2026 sobre 15 versões rastreadas.
O FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +1,1% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 15 safras rastreadas, a de 2012 é a campeã de retenção (+1,7% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do CARGO 1517 T 3-EIXOS 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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