FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
18 versões rastreadas em diesel, safras de 1985 a 2002. Ticket médio atual de R$ 38.793 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,3% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 38.793
11/2026
CAGR anual?
+0,3%
por ano em média
Var. acumulada?
+4,0%
desde o início
Versões?
18
18 safras
Volatilidade de preço
O preço do CARGO 1617 2P (DIESEL) oscila pouco mês a mês, mais previsível que a maioria dos modelos parecidos. Bom pra quem quer minimizar risco de variação de preço.
Volatilidade?
±1,3%
por mês, em média
Z-score?
-0,80
vs 269 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do CARGO 1617 2P (DIESEL)
Retenção
100
+0,3%/ano CAGR
Estabilidade
87
1,3% volatilidade
Liquidez
100
269 concorrentes no segmento
Histórico
100
18 safras catalogadas
Qual safra do CARGO 1617 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1988 tem a melhor retenção de valor (+0,8% ao ano, ticket atual R$ 29.151). Já a de 2002 é a que mais perde (-0,6% ao ano, ticket atual R$ 55.438).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2002 | -0,6% | R$ 55.438 |
| 2001 | -0,5% | R$ 53.781 |
| 2000 | -0,2% | R$ 52.469 |
| 1999 | -0,1% | R$ 51.189 |
| 1998 | +0,1% | R$ 49.270 |
| 1997 | +0,3% | R$ 48.068 |
| 1996 | +0,4% | R$ 45.887 |
| 1995 | +0,2% | R$ 41.386 |
| 1994 | +0,1% | R$ 36.458 |
| 1993 | +0,4% | R$ 35.568 |
| 1992 | +0,5% | R$ 34.024 |
| 1991 | +0,6% | R$ 32.051 |
| 1990 | +0,7% | R$ 31.269 |
| 1989 | +0,7% | R$ 30.154 |
| 1988 | +0,8% | R$ 29.151 |
| 1987 | +0,5% | R$ 25.712 |
| 1986 | +0,4% | R$ 23.630 |
| 1985 | +0,4% | R$ 22.762 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2002 · DIESEL
FIPE 504033-7
2001 · DIESEL
FIPE 504033-7
2000 · DIESEL
FIPE 504033-7
1999 · DIESEL
FIPE 504033-7
1998 · DIESEL
FIPE 504033-7
1997 · DIESEL
FIPE 504033-7
1996 · DIESEL
FIPE 504033-7
1995 · DIESEL
FIPE 504033-7
1994 · DIESEL
FIPE 504033-7
1993 · DIESEL
FIPE 504033-7
1992 · DIESEL
FIPE 504033-7
1991 · DIESEL
FIPE 504033-7
1990 · DIESEL
FIPE 504033-7
1989 · DIESEL
FIPE 504033-7
1988 · DIESEL
FIPE 504033-7
1987 · DIESEL
FIPE 504033-7
1986 · DIESEL
FIPE 504033-7
1985 · DIESEL
FIPE 504033-7
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD CARGO 1617 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 18 versões do CARGO 1617 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 18 safras de 1985 a 2002 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 38.793 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,3% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 1988 é a campeã de retenção com CAGR de +0,8% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2002 apresenta CAGR de -0,6% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 18 versões do CARGO 1617 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do CARGO 1617 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do CARGO 1617 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o CARGO 1617 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD CARGO 1617 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) é R$ 38.793, calculado em 11/2026 sobre 18 versões rastreadas.
O FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD CARGO 1617 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +0,3% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do CARGO 1617 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 18 safras rastreadas, a de 1988 é a campeã de retenção (+0,8% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do CARGO 1617 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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