FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
12 versões rastreadas em diesel, safras de 2001 a 2012. Ticket médio atual de R$ 153.675 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+1,2% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 153.675
06/2026
CAGR anual?
+1,2%
por ano em média
Var. acumulada?
+143,7%
desde o início
Versões?
12
12 safras
Qual safra do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2012 tem a melhor retenção de valor (+1,5% ao ano, ticket atual R$ 182.223). Já a de 2001 é a que mais perde (+1,0% ao ano, ticket atual R$ 126.480).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2012 | +1,5% | R$ 182.223 |
| 2011 | +1,5% | R$ 177.778 |
| 2010 | +1,4% | R$ 173.441 |
| 2009 | +1,4% | R$ 169.210 |
| 2008 | +1,3% | R$ 158.623 |
| 2007 | +1,3% | R$ 154.754 |
| 2006 | +1,2% | R$ 150.979 |
| 2005 | +1,2% | R$ 147.296 |
| 2004 | +1,1% | R$ 139.423 |
| 2003 | +1,1% | R$ 134.254 |
| 2002 | +1,0% | R$ 129.642 |
| 2001 | +1,0% | R$ 126.480 |
Versões disponíveis em 06/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2012 · DIESEL
FIPE 504086-8
2011 · DIESEL
FIPE 504086-8
2010 · DIESEL
FIPE 504086-8
2009 · DIESEL
FIPE 504086-8
2008 · DIESEL
FIPE 504086-8
2007 · DIESEL
FIPE 504086-8
2006 · DIESEL
FIPE 504086-8
2005 · DIESEL
FIPE 504086-8
2004 · DIESEL
FIPE 504086-8
2003 · DIESEL
FIPE 504086-8
2002 · DIESEL
FIPE 504086-8
2001 · DIESEL
FIPE 504086-8
Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 12 versões do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 12 safras de 2001 a 2012 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 153.675 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +1,2% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2012 é a campeã de retenção com CAGR de +1,5% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2001 apresenta CAGR de +1,0% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 12 versões do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) é R$ 153.675, calculado em 06/2026 sobre 12 versões rastreadas.
O FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +1,2% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 12 safras rastreadas, a de 2012 é a campeã de retenção (+1,5% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do CARGO 815/815 S/815 E TURBO 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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