FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
16 versões rastreadas em diesel, safras de 1997 a 2012. Ticket médio atual de R$ 123.544 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,8% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 123.544
06/2026
CAGR anual?
+0,8%
por ano em média
Var. acumulada?
+120,3%
desde o início
Versões?
16
16 safras
Qual safra do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2012 tem a melhor retenção de valor (+1,1% ao ano, ticket atual R$ 164.155). Já a de 1997 é a que mais perde (-0,0% ao ano, ticket atual R$ 55.798).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2012 | +1,1% | R$ 164.155 |
| 2011 | +1,1% | R$ 159.884 |
| 2010 | +1,1% | R$ 155.984 |
| 2009 | +1,1% | R$ 152.179 |
| 2008 | +1,0% | R$ 146.186 |
| 2007 | +0,9% | R$ 138.211 |
| 2006 | +0,9% | R$ 134.840 |
| 2005 | +0,9% | R$ 131.035 |
| 2004 | +0,9% | R$ 127.839 |
| 2003 | +0,8% | R$ 123.731 |
| 2002 | +0,8% | R$ 120.713 |
| 2001 | +0,8% | R$ 117.768 |
| 2000 | +0,6% | R$ 100.064 |
| 1999 | +0,4% | R$ 80.477 |
| 1998 | +0,2% | R$ 67.845 |
| 1997 | -0,0% | R$ 55.798 |
Versões disponíveis em 06/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2012 · DIESEL
FIPE 504077-9
2011 · DIESEL
FIPE 504077-9
2010 · DIESEL
FIPE 504077-9
2009 · DIESEL
FIPE 504077-9
2008 · DIESEL
FIPE 504077-9
2007 · DIESEL
FIPE 504077-9
2006 · DIESEL
FIPE 504077-9
2005 · DIESEL
FIPE 504077-9
2004 · DIESEL
FIPE 504077-9
2003 · DIESEL
FIPE 504077-9
2002 · DIESEL
FIPE 504077-9
2001 · DIESEL
FIPE 504077-9
2000 · DIESEL
FIPE 504077-9
1999 · DIESEL
FIPE 504077-9
1998 · DIESEL
FIPE 504077-9
1997 · DIESEL
FIPE 504077-9
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Preço FIPE do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 16 versões do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 16 safras de 1997 a 2012 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 123.544 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,8% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2012 é a campeã de retenção com CAGR de +1,1% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1997 apresenta CAGR de -0,0% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 16 versões do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) é R$ 123.544, calculado em 06/2026 sobre 16 versões rastreadas.
O FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +0,8% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 16 safras rastreadas, a de 2012 é a campeã de retenção (+1,1% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do F-4000 TURBO CUMMINS 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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