FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
18 versões rastreadas em diesel, safras de 1981 a 1998. Ticket médio atual de R$ 46.349 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,3% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 46.349
06/2026
CAGR anual?
+0,3%
por ano em média
Var. acumulada?
+44,4%
desde o início
Versões?
18
18 safras
Qual safra do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1998 tem a melhor retenção de valor (+0,6% ao ano, ticket atual R$ 60.495). Já a de 1981 é a que mais perde (-0,1% ao ano, ticket atual R$ 29.194).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 1998 | +0,6% | R$ 60.495 |
| 1997 | +0,6% | R$ 59.019 |
| 1996 | +0,5% | R$ 57.579 |
| 1995 | +0,5% | R$ 56.174 |
| 1994 | +0,5% | R$ 54.803 |
| 1993 | +0,5% | R$ 53.466 |
| 1992 | +0,5% | R$ 52.161 |
| 1991 | +0,4% | R$ 49.946 |
| 1990 | +0,4% | R$ 48.727 |
| 1989 | +0,4% | R$ 47.538 |
| 1988 | +0,3% | R$ 43.821 |
| 1987 | +0,3% | R$ 42.111 |
| 1986 | +0,2% | R$ 40.156 |
| 1985 | +0,2% | R$ 38.078 |
| 1984 | +0,1% | R$ 35.665 |
| 1983 | +0,0% | R$ 33.094 |
| 1982 | +0,0% | R$ 32.246 |
| 1981 | -0,1% | R$ 29.194 |
Versões disponíveis em 06/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
1998 · DIESEL
FIPE 504078-7
1997 · DIESEL
FIPE 504078-7
1996 · DIESEL
FIPE 504078-7
1995 · DIESEL
FIPE 504078-7
1994 · DIESEL
FIPE 504078-7
1993 · DIESEL
FIPE 504078-7
1992 · DIESEL
FIPE 504078-7
1991 · DIESEL
FIPE 504078-7
1990 · DIESEL
FIPE 504078-7
1989 · DIESEL
FIPE 504078-7
1988 · DIESEL
FIPE 504078-7
1987 · DIESEL
FIPE 504078-7
1986 · DIESEL
FIPE 504078-7
1985 · DIESEL
FIPE 504078-7
1984 · DIESEL
FIPE 504078-7
1983 · DIESEL
FIPE 504078-7
1982 · DIESEL
FIPE 504078-7
1981 · DIESEL
FIPE 504078-7
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 18 versões do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 18 safras de 1981 a 1998 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 46.349 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,3% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 1998 é a campeã de retenção com CAGR de +0,6% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1981 apresenta CAGR de -0,1% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 18 versões do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL)
Quanto custa o FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) é R$ 46.349, calculado em 06/2026 sobre 18 versões rastreadas.
O FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +0,3% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 18 safras rastreadas, a de 1998 é a campeã de retenção (+0,6% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do F-4000 TURBO MWM 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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