IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) — análise FIPE histórica
5 versões rastreadas em diesel, safras de 2003 a 2007. Ticket médio atual de R$ 69.729 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-1,0% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 69.729
06/2026
CAGR anual?
-1,0%
por ano em média
Var. acumulada?
-25,6%
desde o início
Versões?
5
5 safras
Qual safra do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2007 tem a melhor retenção de valor (-0,6% ao ano, ticket atual R$ 77.176). Já a de 2003 é a que mais perde (-1,6% ao ano, ticket atual R$ 57.992).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2007 | -0,6% | R$ 77.176 |
| 2006 | -0,8% | R$ 74.564 |
| 2005 | -0,9% | R$ 71.595 |
| 2004 | -1,1% | R$ 67.318 |
| 2003 | -1,6% | R$ 57.992 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Preço FIPE do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 5 versões do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 5 safras de 2003 a 2007 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 69.729 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -1,0% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2007 é a campeã de retenção com CAGR de -0,6% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2003 apresenta CAGR de -1,6% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 5 versões do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL)
Quanto custa o IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) é R$ 69.729, calculado em 06/2026 sobre 5 versões rastreadas.
O IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do IVECO CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de -1,0% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 5 safras rastreadas, a de 2007 é a campeã de retenção (-0,6% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do CITYCLASS EXECUTIVO/TURISMO 1P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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