MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica

20 versões rastreadas em diesel, safras de 1993 a 2012. Ticket médio atual de R$ 167.683 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+2,3% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 167.683

11/2026

CAGR anual?

+2,3%

por ano em média

Var. acumulada?

+63,8%

desde o início

Versões?

20 safras

Volatilidade de preço

O preço do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) oscila mais que a maioria dos modelos parecidos, pode subir ou cair vários % no mês sem aviso. Compre ou venda observando momento.

Alta

Volatilidade?

±1,8%

por mês, em média

Z-score?

+0,54

vs 432 peers

Sistêmico?

±1,5%

média do segmento

Idiossincrático?

±0,3%

risco específico

Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)

→

Perfil multidimensional do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL)

Retenção

100

+2,3%/ano CAGR

Estabilidade

1,8% volatilidade

Liquidez

100

432 concorrentes no segmento

Histórico

100

20 safras catalogadas

Qual safra do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 2012 tem a melhor retenção de valor (+3,4% ao ano, ticket atual R$ 266.536). Já a de 2005 é a que mais perde (+1,4% ao ano, ticket atual R$ 173.451).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modelo	CAGR/ano	Preço atual médio
2012	+3,4%	R$ 266.536
2011	+2,8%	R$ 260.035
2010	+2,9%	R$ 253.692
2009	+2,3%	R$ 247.504
2008	+2,5%	R$ 241.467
2007	+2,8%	R$ 235.577
2006	+2,4%	R$ 216.251
2005	+1,4%	R$ 173.451
2004	+2,1%	R$ 162.890
2003	+2,4%	R$ 158.593
2002	+2,4%	R$ 151.061
2001	+2,2%	R$ 139.925
2000	+2,4%	R$ 134.788
1999	+2,6%	R$ 131.500
1998	+2,4%	R$ 123.117
1997	+2,1%	R$ 108.904
1996	+2,1%	R$ 100.885
1995	+1,7%	R$ 85.636
1994	+1,8%	R$ 82.431
1993	+1,8%	R$ 79.416

Versões disponíveis em 11/2026

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Preço FIPE do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.

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Por que olhar o histórico FIPE do MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL)?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 20 versões do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 20 safras de 1993 a 2012 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 167.683 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +2,3% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Comparando as safras, a de 2012 é a campeã de retenção com CAGR de +3,4% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2005 apresenta CAGR de +1,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio: Preço médio aritmético de todas as 20 versões do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual: Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada: Variação total do preço médio do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo): Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal: Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade: Em qual mês do ano historicamente o L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL)

Quanto custa o MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) é R$ 167.683, calculado em 11/2026 sobre 20 versões rastreadas.

O MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do MERCEDES-BENZ L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de +2,3% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Qual ano-modelo do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) é a melhor safra?

Entre as 20 safras rastreadas, a de 2012 é a campeã de retenção (+3,4% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do L-1620 3-EIXOS 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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