NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) — análise FIPE histórica
12 versões rastreadas em diesel, safras de 2000 a 2011. Ticket médio atual de R$ 58.991 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-3,0% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 58.991
11/2026
CAGR anual?
-3,0%
por ano em média
Var. acumulada?
-46,3%
desde o início
Versões?
12
12 safras
Volatilidade de preço
O preço do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,3%
por mês, em média
Z-score?
-0,43
vs 339 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL)
Retenção
85
-3,0%/ano CAGR
Estabilidade
87
1,3% volatilidade
Liquidez
100
339 concorrentes no segmento
Histórico
100
12 safras catalogadas
Qual safra do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2000 tem a melhor retenção de valor (-1,4% ao ano, ticket atual R$ 43.206). Já a de 2011 é a que mais perde (-4,6% ao ano, ticket atual R$ 79.588).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2011 | -4,6% | R$ 79.588 |
| 2010 | -4,1% | R$ 75.526 |
| 2009 | -3,8% | R$ 73.231 |
| 2008 | -3,3% | R$ 70.942 |
| 2007 | -3,2% | R$ 65.506 |
| 2006 | -3,6% | R$ 56.841 |
| 2005 | -3,0% | R$ 53.160 |
| 2004 | -2,4% | R$ 51.162 |
| 2003 | -2,4% | R$ 47.993 |
| 2002 | -2,0% | R$ 46.133 |
| 2001 | -1,7% | R$ 44.600 |
| 2000 | -1,4% | R$ 43.206 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2011 · DIESEL
FIPE 517001-0
2010 · DIESEL
FIPE 517001-0
2009 · DIESEL
FIPE 517001-0
2008 · DIESEL
FIPE 517001-0
2007 · DIESEL
FIPE 517001-0
2006 · DIESEL
FIPE 517001-0
2005 · DIESEL
FIPE 517001-0
2004 · DIESEL
FIPE 517001-0
2003 · DIESEL
FIPE 517001-0
2002 · DIESEL
FIPE 517001-0
2001 · DIESEL
FIPE 517001-0
2000 · DIESEL
FIPE 517001-0
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Preço FIPE do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 12 versões do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 12 safras de 2000 a 2011 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 58.991 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -3,0% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2000 é a campeã de retenção com CAGR de -1,4% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2011 apresenta CAGR de -4,6% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 12 versões do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL)
Quanto custa o NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) é R$ 58.991, calculado em 11/2026 sobre 12 versões rastreadas.
O NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do NEOBUS T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) na FIPE, o CAGR de -3,0% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 12 safras rastreadas, a de 2000 é a campeã de retenção (-1,4% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do T.BOY/ WAY LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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