NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) — análise FIPE histórica
10 versões rastreadas em diesel, safras de 2002 a 2011. Ticket médio atual de R$ 73.169 em 11/2026. Perfil de retenção: depreciação moderada (-3,2% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 73.169
11/2026
CAGR anual?
-3,2%
por ano em média
Var. acumulada?
-47,3%
desde o início
Versões?
10
10 safras
Volatilidade de preço
O preço do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) oscila pouco mês a mês, mais previsível que a maioria dos modelos parecidos. Bom pra quem quer minimizar risco de variação de preço.
Volatilidade?
±1,1%
por mês, em média
Z-score?
-0,82
vs 339 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL)
Retenção
84
-3,2%/ano CAGR
Estabilidade
89
1,1% volatilidade
Liquidez
100
339 concorrentes no segmento
Histórico
99
10 safras catalogadas
Qual safra do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2005 tem a melhor retenção de valor (-2,4% ao ano, ticket atual R$ 68.056). Já a de 2011 é a que mais perde (-4,0% ao ano, ticket atual R$ 93.920).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2011 | -4,0% | R$ 93.920 |
| 2010 | -3,8% | R$ 90.986 |
| 2009 | -3,9% | R$ 83.899 |
| 2008 | -3,4% | R$ 81.299 |
| 2007 | -3,3% | R$ 78.588 |
| 2006 | -3,2% | R$ 73.758 |
| 2005 | -2,4% | R$ 68.056 |
| 2004 | -2,6% | R$ 57.886 |
| 2003 | -2,6% | R$ 53.766 |
| 2002 | -2,5% | R$ 49.528 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2011 · DIESEL
FIPE 517004-4
2010 · DIESEL
FIPE 517004-4
2009 · DIESEL
FIPE 517004-4
2008 · DIESEL
FIPE 517004-4
2007 · DIESEL
FIPE 517004-4
2006 · DIESEL
FIPE 517004-4
2005 · DIESEL
FIPE 517004-4
2004 · DIESEL
FIPE 517004-4
2003 · DIESEL
FIPE 517004-4
2002 · DIESEL
FIPE 517004-4
Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 10 versões do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 10 safras de 2002 a 2011 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 73.169 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -3,2% — depreciação moderada, ritmo de perda de valor próximo ao padrão do mercado.
Comparando as safras, a de 2005 é a campeã de retenção com CAGR de -2,4% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2011 apresenta CAGR de -4,0% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 10 versões do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL)
Quanto custa o NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) é R$ 73.169, calculado em 11/2026 sobre 10 versões rastreadas.
O NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do NEOBUS THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de -3,2% ao ano indica depreciação moderada. ritmo de perda de valor próximo ao padrão do mercado.
Qual ano-modelo do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 10 safras rastreadas, a de 2005 é a campeã de retenção (-2,4% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do THUNDER + EXECUTIVO 1P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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