NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL — análise FIPE histórica
10 versões rastreadas em diesel, safras de 2002 a 2011. Ticket médio atual de R$ 67.798 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-0,5% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 67.798
06/2026
CAGR anual?
-0,5%
por ano em média
Var. acumulada?
-25,9%
desde o início
Versões?
10
10 safras
Qual safra do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2011 tem a melhor retenção de valor (-0,1% ao ano, ticket atual R$ 84.621). Já a de 2002 é a que mais perde (-1,0% ao ano, ticket atual R$ 49.122).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2011 | -0,1% | R$ 84.621 |
| 2010 | -0,2% | R$ 82.557 |
| 2009 | -0,3% | R$ 76.525 |
| 2008 | -0,3% | R$ 74.211 |
| 2007 | -0,4% | R$ 71.934 |
| 2006 | -0,5% | R$ 68.500 |
| 2005 | -0,6% | R$ 64.290 |
| 2004 | -0,9% | R$ 54.483 |
| 2003 | -0,9% | R$ 51.740 |
| 2002 | -1,0% | R$ 49.122 |
Versões disponíveis em 06/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2011 · DIESEL
FIPE 517003-6
2010 · DIESEL
FIPE 517003-6
2009 · DIESEL
FIPE 517003-6
2008 · DIESEL
FIPE 517003-6
2007 · DIESEL
FIPE 517003-6
2006 · DIESEL
FIPE 517003-6
2005 · DIESEL
FIPE 517003-6
2004 · DIESEL
FIPE 517003-6
2003 · DIESEL
FIPE 517003-6
2002 · DIESEL
FIPE 517003-6
Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL ao longo de 25 anos.
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Para qualquer versão acima, o FipeMaster entrega análise com depreciação real, melhor mês de compra e veredicto COMPRAR / AGUARDAR / EVITAR.
Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 10 versões do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL ativas na FIPE, distribuídas em 10 safras de 2002 a 2011 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 67.798 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -0,5% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2011 é a campeã de retenção com CAGR de -0,1% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2002 apresenta CAGR de -1,0% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 10 versões do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL
Quanto custa o NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL é R$ 67.798, calculado em 06/2026 sobre 10 versões rastreadas.
O NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do NEOBUS THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL na FIPE, o CAGR de -0,5% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL é a melhor safra?
Entre as 10 safras rastreadas, a de 2011 é a campeã de retenção (-0,1% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do THUNDER + LOT./ESC./ SPTRANS (DIESEL na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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