FERRARI 360 SPIDER 400CV — análise FIPE histórica
1 versão rastreada em gasolina, safras de 2001 a 2001. Ticket médio atual de R$ 685.451 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-0,8% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 685.451
11/2026
CAGR anual?
-0,8%
por ano em média
Var. acumulada?
-19,1%
desde o início
Versões?
1
1 safras
Volatilidade de preço
O preço do 360 SPIDER 400CV oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,9%
por mês, em média
Z-score?
+0,03
vs 99 peers
Sistêmico?
±1,9%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do 360 SPIDER 400CV
Retenção
96
-0,8%/ano CAGR
Estabilidade
81
1,9% volatilidade
Liquidez
44
99 concorrentes no segmento
Histórico
0
1 safras catalogadas
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2001 | -0,8% | R$ 685.451 |
Versões disponíveis em 11/2026
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Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do 360 SPIDER 400CV em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do 360 SPIDER 400CV ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FERRARI 360 SPIDER 400CV?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FERRARI 360 SPIDER 400CV mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 1 versões do 360 SPIDER 400CV ativas na FIPE, distribuídas em 1 safras de 2001 a 2001 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 685.451 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -0,8% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 1 versões do 360 SPIDER 400CV ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do 360 SPIDER 400CV na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do 360 SPIDER 400CV desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o 360 SPIDER 400CV fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FERRARI 360 SPIDER 400CV
Quanto custa o FERRARI 360 SPIDER 400CV hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FERRARI 360 SPIDER 400CV é R$ 685.451, calculado em 11/2026 sobre 1 versões rastreadas.
O FERRARI 360 SPIDER 400CV é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FERRARI 360 SPIDER 400CV na FIPE, o CAGR de -0,8% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do 360 SPIDER 400CV é a melhor safra?
O 360 SPIDER 400CV tem apenas 1 safra(s) rastreada(s) na FIPE.
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do 360 SPIDER 400CV na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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