FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO — análise FIPE histórica
13 versões rastreadas em diesel, safras de 1985 a 1997. Ticket médio atual de R$ 57.560 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+4,2% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 57.560
11/2026
CAGR anual?
+4,2%
por ano em média
Var. acumulada?
+175,9%
desde o início
Versões?
13
13 safras
Volatilidade de preço
O preço do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,7%
por mês, em média
Z-score?
+0,08
vs 233 peers
Sistêmico?
±1,7%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO
Retenção
100
+4,2%/ano CAGR
Estabilidade
83
1,7% volatilidade
Liquidez
100
233 concorrentes no segmento
Histórico
100
13 safras catalogadas
Qual safra do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1986 tem a melhor retenção de valor (+5,0% ao ano, ticket atual R$ 48.735). Já a de 1996 é a que mais perde (+3,4% ao ano, ticket atual R$ 65.868).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 1997 | +4,3% | R$ 68.168 |
| 1996 | +3,4% | R$ 65.868 |
| 1995 | +3,4% | R$ 64.137 |
| 1994 | +3,4% | R$ 62.450 |
| 1993 | +3,5% | R$ 60.826 |
| 1992 | +4,0% | R$ 59.244 |
| 1991 | +4,2% | R$ 57.704 |
| 1990 | +4,3% | R$ 56.204 |
| 1989 | +4,6% | R$ 54.532 |
| 1988 | +4,6% | R$ 52.577 |
| 1987 | +4,8% | R$ 51.294 |
| 1986 | +5,0% | R$ 48.735 |
| 1985 | +4,8% | R$ 46.538 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
1997 · DIESEL
FIPE 003048-1
1996 · DIESEL
FIPE 003048-1
1995 · DIESEL
FIPE 003048-1
1994 · DIESEL
FIPE 003048-1
1993 · DIESEL
FIPE 003048-1
1992 · DIESEL
FIPE 003048-1
1991 · DIESEL
FIPE 003048-1
1990 · DIESEL
FIPE 003048-1
1989 · DIESEL
FIPE 003048-1
1988 · DIESEL
FIPE 003048-1
1987 · DIESEL
FIPE 003048-1
1986 · DIESEL
FIPE 003048-1
1985 · DIESEL
FIPE 003048-1
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 13 versões do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO ativas na FIPE, distribuídas em 13 safras de 1985 a 1997 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 57.560 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +4,2% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 1986 é a campeã de retenção com CAGR de +5,0% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1996 apresenta CAGR de +3,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 13 versões do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO
Quanto custa o FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO é R$ 57.560, calculado em 11/2026 sobre 13 versões rastreadas.
O FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do FORD F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO na FIPE, o CAGR de +4,2% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO é a melhor safra?
Entre as 13 safras rastreadas, a de 1986 é a campeã de retenção (+5,0% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do F-1000 S. S. DIESEL / S.S. DIESEL TURBO na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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