MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL — análise FIPE histórica
7 versões rastreadas em diesel, safras de 1999 a 2005. Ticket médio atual de R$ 25.418 em 05/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-0,2% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 25.418
05/2026
CAGR anual?
-0,2%
por ano em média
Var. acumulada?
-10,6%
desde o início
Versões?
7
7 safras
Volatilidade de preço
O preço do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±22,1%
por mês, em média
Z-score?
+0,43
vs 336 peers
Sistêmico?
±17,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±4,7%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 23 meses)
→
Perfil multidimensional do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL
Retenção
99
-0,2%/ano CAGR
Estabilidade
0
22,1% volatilidade
Liquidez
100
336 concorrentes no segmento
Histórico
66
7 safras catalogadas
Qual safra do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2005 tem a melhor retenção de valor (+0,3% ao ano, ticket atual R$ 34.734). Já a de 1999 é a que mais perde (-0,5% ao ano, ticket atual R$ 19.454).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2005 | +0,3% | R$ 34.734 |
| 2004 | +0,0% | R$ 29.268 |
| 2003 | -0,1% | R$ 26.977 |
| 2002 | -0,2% | R$ 24.819 |
| 2001 | -0,3% | R$ 22.670 |
| 2000 | -0,5% | R$ 20.003 |
| 1999 | -0,5% | R$ 19.454 |
Versões disponíveis em 05/2026
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Consulta
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Preço FIPE do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 7 versões do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL ativas na FIPE, distribuídas em 7 safras de 1999 a 2005 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 25.418 em 05/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -0,2% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2005 é a campeã de retenção com CAGR de +0,3% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1999 apresenta CAGR de -0,5% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 7 versões do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL ativas na FIPE em 05/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL
Quanto custa o MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL é R$ 25.418, calculado em 05/2026 sobre 7 versões rastreadas.
O MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do MITSUBISHI L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL na FIPE, o CAGR de -0,2% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL é a melhor safra?
Entre as 7 safras rastreadas, a de 2005 é a campeã de retenção (+0,3% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do L200 RI/ RII/ RIII CD 2.5 TB INT. DIESEL na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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