MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. — análise FIPE histórica
11 versões rastreadas em diesel, safras de 1992 a 2002. Ticket médio atual de R$ 39.273 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-1,5% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 39.273
11/2026
CAGR anual?
-1,5%
por ano em média
Var. acumulada?
-37,0%
desde o início
Versões?
11
11 safras
Volatilidade de preço
O preço do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,6%
por mês, em média
Z-score?
-0,13
vs 272 peers
Sistêmico?
±1,7%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC.
Retenção
93
-1,5%/ano CAGR
Estabilidade
84
1,6% volatilidade
Liquidez
100
272 concorrentes no segmento
Histórico
100
11 safras catalogadas
Qual safra do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1992 tem a melhor retenção de valor (-0,2% ao ano, ticket atual R$ 29.295). Já a de 2002 é a que mais perde (-3,7% ao ano, ticket atual R$ 45.137).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2002 | -3,7% | R$ 45.137 |
| 2001 | -3,5% | R$ 44.036 |
| 2000 | -2,2% | R$ 42.961 |
| 1999 | -2,0% | R$ 41.913 |
| 1998 | -1,8% | R$ 40.890 |
| 1997 | -0,9% | R$ 39.892 |
| 1996 | -0,7% | R$ 38.919 |
| 1995 | -0,7% | R$ 37.969 |
| 1994 | -0,4% | R$ 37.042 |
| 1993 | -0,3% | R$ 33.953 |
| 1992 | -0,2% | R$ 29.295 |
Versões disponíveis em 11/2026
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2002 · DIESEL
FIPE 022014-0
2001 · DIESEL
FIPE 022014-0
2000 · DIESEL
FIPE 022014-0
1999 · DIESEL
FIPE 022014-0
1998 · DIESEL
FIPE 022014-0
1997 · DIESEL
FIPE 022014-0
1996 · DIESEL
FIPE 022014-0
1995 · DIESEL
FIPE 022014-0
1994 · DIESEL
FIPE 022014-0
1993 · DIESEL
FIPE 022014-0
1992 · DIESEL
FIPE 022014-0
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A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 11 versões do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. ativas na FIPE, distribuídas em 11 safras de 1992 a 2002 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 39.273 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -1,5% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 1992 é a campeã de retenção com CAGR de -0,2% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2002 apresenta CAGR de -3,7% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 11 versões do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC.
Quanto custa o MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. é R$ 39.273, calculado em 11/2026 sobre 11 versões rastreadas.
O MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do MITSUBISHI PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. na FIPE, o CAGR de -1,5% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. é a melhor safra?
Entre as 11 safras rastreadas, a de 1992 é a campeã de retenção (-0,2% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do PAJERO GLS 2.8 DIESEL TURBO MEC. na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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