MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT — análise FIPE histórica
16 versões rastreadas em diesel, safras de 2005 a 2020. Ticket médio atual de R$ 124.147 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-2,3% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 124.147
11/2026
CAGR anual?
-2,3%
por ano em média
Var. acumulada?
-27,7%
desde o início
Versões?
16
16 safras
Volatilidade de preço
O preço do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,6%
por mês, em média
Z-score?
-0,19
vs 423 peers
Sistêmico?
±1,7%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT
Retenção
88
-2,3%/ano CAGR
Estabilidade
84
1,6% volatilidade
Liquidez
100
423 concorrentes no segmento
Histórico
100
16 safras catalogadas
Qual safra do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2005 tem a melhor retenção de valor (+0,5% ao ano, ticket atual R$ 59.032). Já a de 2007 é a que mais perde (-4,2% ao ano, ticket atual R$ 66.544).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2020 | -0,5% | R$ 223.801 |
| 2019 | -1,8% | R$ 194.213 |
| 2018 | -2,2% | R$ 179.102 |
| 2017 | -2,1% | R$ 164.645 |
| 2016 | -1,9% | R$ 152.914 |
| 2015 | -2,2% | R$ 143.418 |
| 2014 | -2,7% | R$ 127.756 |
| 2013 | -2,6% | R$ 118.052 |
| 2012 | -3,0% | R$ 113.037 |
| 2011 | -2,9% | R$ 102.104 |
| 2010 | -3,3% | R$ 99.613 |
| 2009 | -3,2% | R$ 97.183 |
| 2008 | -4,0% | R$ 80.585 |
| 2007 | -4,2% | R$ 66.544 |
| 2006 | -1,5% | R$ 64.346 |
| 2005 | +0,5% | R$ 59.032 |
Versões disponíveis em 11/2026
Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.
2020 · DIESEL
FIPE 022107-4
2019 · DIESEL
FIPE 022107-4
2018 · DIESEL
FIPE 022107-4
2017 · DIESEL
FIPE 022107-4
2016 · DIESEL
FIPE 022107-4
2015 · DIESEL
FIPE 022107-4
2014 · DIESEL
FIPE 022107-4
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FIPE 022107-4
2010 · DIESEL
FIPE 022107-4
2009 · DIESEL
FIPE 022107-4
2008 · DIESEL
FIPE 022107-4
2007 · DIESEL
FIPE 022107-4
2006 · DIESEL
FIPE 022107-4
2005 · DIESEL
FIPE 022107-4
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Preço FIPE do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT em qualquer mês desde 2001.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 16 versões do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT ativas na FIPE, distribuídas em 16 safras de 2005 a 2020 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 124.147 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -2,3% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2005 é a campeã de retenção com CAGR de +0,5% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2007 apresenta CAGR de -4,2% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 16 versões do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT
Quanto custa o MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT é R$ 124.147, calculado em 11/2026 sobre 16 versões rastreadas.
O MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do MITSUBISHI PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT na FIPE, o CAGR de -2,3% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT é a melhor safra?
Entre as 16 safras rastreadas, a de 2005 é a campeã de retenção (+0,5% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do PAJERO HPE FULL 3.2 4X4 T.I.DIES. 5P AUT na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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