MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. — análise FIPE histórica

13 versões rastreadas em gasolina, safras de 2003 a 2015. Ticket médio atual de R$ 50.389 em 05/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,0% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 50.389

05/2026

CAGR anual?

+0,0%

por ano em média

Var. acumulada?

+8,9%

desde o início

Versões?

13 safras

Volatilidade de preço

O preço do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. oscila mais que a maioria dos modelos parecidos, pode subir ou cair vários % no mês sem aviso. Compre ou venda observando momento.

Alta

Volatilidade?

±32,7%

por mês, em média

Z-score?

+1,12

vs 439 peers

Sistêmico?

±15,4%

média do segmento

Idiossincrático?

±17,4%

risco específico

Evolução da variação mensal (últimos 23 meses)

→

Perfil multidimensional do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT.

Retenção

100

+0,0%/ano CAGR

Estabilidade

32,7% volatilidade

Liquidez

100

439 concorrentes no segmento

Histórico

100

13 safras catalogadas

Qual safra do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 2015 tem a melhor retenção de valor (+0,3% ao ano, ticket atual R$ 71.752). Já a de 2003 é a que mais perde (-0,2% ao ano, ticket atual R$ 35.840).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modelo	CAGR/ano	Preço atual médio
2015	+0,3%	R$ 71.752
2014	+0,3%	R$ 66.110
2013	+0,2%	R$ 62.250
2012	+0,2%	R$ 59.323
2011	+0,1%	R$ 56.254
2010	+0,1%	R$ 54.377
2009	+0,0%	R$ 46.262
2008	-0,0%	R$ 45.133
2007	-0,1%	R$ 42.583
2006	-0,1%	R$ 40.780
2005	-0,1%	R$ 37.655
2004	-0,2%	R$ 36.736
2003	-0,2%	R$ 35.840

Versões disponíveis em 05/2026

Clique em qualquer versão para ver o histórico FIPE completo.

2015 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 71.752

2014 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 66.110

2013 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 62.250

2012 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 59.323

2011 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 56.254

2010 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 54.377

2009 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 46.262

2008 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 45.133

2007 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 42.583

2006 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 40.780

2005 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 37.655

2004 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 36.736

2003 · GASOLINA

FIPE 022075-2

R$ 35.840

Consulta

Quanto valia em outra época?

Preço FIPE do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. em qualquer mês desde 2001.

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Sazonalidade do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. ao longo de 25 anos.

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Por que olhar o histórico FIPE do MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT.?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 13 versões do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. ativas na FIPE, distribuídas em 13 safras de 2003 a 2015 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 50.389 em 05/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,0% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Comparando as safras, a de 2015 é a campeã de retenção com CAGR de +0,3% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2003 apresenta CAGR de -0,2% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio: Preço médio aritmético de todas as 13 versões do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. ativas na FIPE em 05/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual: Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada: Variação total do preço médio do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo): Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal: Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade: Em qual mês do ano historicamente o PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT.

Quanto custa o MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. é R$ 50.389, calculado em 05/2026 sobre 13 versões rastreadas.

O MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do MITSUBISHI PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. na FIPE, o CAGR de +0,0% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Qual ano-modelo do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. é a melhor safra?

Entre as 13 safras rastreadas, a de 2015 é a campeã de retenção (+0,3% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do PAJERO TR4 2.0/ 2.0 FLEX 16V 4X4 AUT. na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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