BMW K 1300 GT — análise FIPE histórica
3 versões rastreadas em gasolina, safras de 2009 a 2011. Ticket médio atual de R$ 43.342 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-1,1% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 43.342
06/2026
CAGR anual?
-1,1%
por ano em média
Var. acumulada?
-18,3%
desde o início
Versões?
3
3 safras
Volatilidade de preço
O preço do K 1300 GT oscila pouco mês a mês, mais previsível que a maioria dos modelos parecidos. Bom pra quem quer minimizar risco de variação de preço.
Volatilidade?
±0,2%
por mês, em média
Z-score?
-1,28
vs 327 peers
Sistêmico?
±15,0%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do K 1300 GT
Retenção
95
-1,1%/ano CAGR
Estabilidade
98
0,2% volatilidade
Liquidez
100
327 concorrentes no segmento
Histórico
22
3 safras catalogadas
Qual safra do K 1300 GT comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2011 tem a melhor retenção de valor (-0,9% ao ano, ticket atual R$ 44.417). Já a de 2009 é a que mais perde (-1,2% ao ano, ticket atual R$ 42.276).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2011 | -0,9% | R$ 44.417 |
| 2010 | -1,1% | R$ 43.333 |
| 2009 | -1,2% | R$ 42.276 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Preço FIPE do K 1300 GT em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do BMW K 1300 GT?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do BMW K 1300 GT mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 3 versões do K 1300 GT ativas na FIPE, distribuídas em 3 safras de 2009 a 2011 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 43.342 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -1,1% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2011 é a campeã de retenção com CAGR de -0,9% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2009 apresenta CAGR de -1,2% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 3 versões do K 1300 GT ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do K 1300 GT na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do K 1300 GT desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o K 1300 GT fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o BMW K 1300 GT
Quanto custa o BMW K 1300 GT hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do BMW K 1300 GT é R$ 43.342, calculado em 06/2026 sobre 3 versões rastreadas.
O BMW K 1300 GT é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do BMW K 1300 GT na FIPE, o CAGR de -1,1% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do K 1300 GT é a melhor safra?
Entre as 3 safras rastreadas, a de 2011 é a campeã de retenção (-0,9% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do K 1300 GT na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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