BRANDY TURBO PLUS — análise FIPE histórica
1 versão rastreada em gasolina, safras de 1995 a 1995. Ticket médio atual de R$ 1.158 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-0,6% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 1.158
06/2026
CAGR anual?
-0,6%
por ano em média
Var. acumulada?
-3,9%
desde o início
Versões?
1
1 safras
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 1995 | -0,6% | R$ 1.158 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do BRANDY TURBO PLUS?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do BRANDY TURBO PLUS mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 1 versões do TURBO PLUS ativas na FIPE, distribuídas em 1 safras de 1995 a 1995 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 1.158 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -0,6% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 1 versões do TURBO PLUS ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do TURBO PLUS na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do TURBO PLUS desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o TURBO PLUS fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o BRANDY TURBO PLUS
Quanto custa o BRANDY TURBO PLUS hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do BRANDY TURBO PLUS é R$ 1.158, calculado em 06/2026 sobre 1 versões rastreadas.
O BRANDY TURBO PLUS é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do BRANDY TURBO PLUS na FIPE, o CAGR de -0,6% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do TURBO PLUS é a melhor safra?
O TURBO PLUS tem apenas 1 safra(s) rastreada(s) na FIPE.
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do TURBO PLUS na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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