KAWASAKI ER-5 500CC — análise FIPE histórica
3 versões rastreadas em gasolina, safras de 1998 a 2000. Ticket médio atual de R$ 9.676 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+1,1% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 9.676
06/2026
CAGR anual?
+1,1%
por ano em média
Var. acumulada?
+24,8%
desde o início
Versões?
3
3 safras
Qual safra do ER-5 500CC comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2000 tem a melhor retenção de valor (+1,8% ao ano, ticket atual R$ 10.881). Já a de 1998 é a que mais perde (+0,2% ao ano, ticket atual R$ 8.057).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2000 | +1,8% | R$ 10.881 |
| 1999 | +1,4% | R$ 10.091 |
| 1998 | +0,2% | R$ 8.057 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do KAWASAKI ER-5 500CC?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do KAWASAKI ER-5 500CC mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 3 versões do ER-5 500CC ativas na FIPE, distribuídas em 3 safras de 1998 a 2000 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 9.676 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +1,1% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2000 é a campeã de retenção com CAGR de +1,8% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1998 apresenta CAGR de +0,2% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 3 versões do ER-5 500CC ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do ER-5 500CC na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do ER-5 500CC desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o ER-5 500CC fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o KAWASAKI ER-5 500CC
Quanto custa o KAWASAKI ER-5 500CC hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do KAWASAKI ER-5 500CC é R$ 9.676, calculado em 06/2026 sobre 3 versões rastreadas.
O KAWASAKI ER-5 500CC é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do KAWASAKI ER-5 500CC na FIPE, o CAGR de +1,1% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do ER-5 500CC é a melhor safra?
Entre as 3 safras rastreadas, a de 2000 é a campeã de retenção (+1,8% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do ER-5 500CC na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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