MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC — análise FIPE histórica
4 versões rastreadas em gasolina, safras de 2000 a 2003. Ticket médio atual de R$ 53.877 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+2,1% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 53.877
06/2026
CAGR anual?
+2,1%
por ano em média
Var. acumulada?
+67,1%
desde o início
Versões?
4
4 safras
Qual safra do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2003 tem a melhor retenção de valor (+2,3% ao ano, ticket atual R$ 56.242). Já a de 2000 é a que mais perde (+1,9% ao ano, ticket atual R$ 51.528).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2003 | +2,3% | R$ 56.242 |
| 2002 | +2,2% | R$ 54.819 |
| 2001 | +2,0% | R$ 52.920 |
| 2000 | +1,9% | R$ 51.528 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Consulta
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Preço FIPE do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Sazonalidade do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 4 versões do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC ativas na FIPE, distribuídas em 4 safras de 2000 a 2003 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 53.877 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +2,1% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2003 é a campeã de retenção com CAGR de +2,3% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2000 apresenta CAGR de +1,9% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 4 versões do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o V11 SPORT/ LE MANS 1064CC fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC
Quanto custa o MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC é R$ 53.877, calculado em 06/2026 sobre 4 versões rastreadas.
O MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do MOTO GUZZI V11 SPORT/ LE MANS 1064CC na FIPE, o CAGR de +2,1% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC é a melhor safra?
Entre as 4 safras rastreadas, a de 2003 é a campeã de retenção (+2,3% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do V11 SPORT/ LE MANS 1064CC na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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