SUZUKI DR 650 RSE — análise FIPE histórica

5 versões rastreadas em gasolina, safras de 1993 a 1997. Ticket médio atual de R$ 13.988 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+2,0% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 13.988

06/2026

CAGR anual?

+2,0%

por ano em média

Var. acumulada?

+83,4%

desde o início

Versões?

5

5 safras

Qual safra do DR 650 RSE comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 1997 tem a melhor retenção de valor (+2,4% ao ano, ticket atual R$ 15.638). Já a de 1993 é a que mais perde (+1,4% ao ano, ticket atual R$ 11.478).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modeloCAGR/anoPreço atual médio
1997+2,4%R$ 15.638
1996+2,3%R$ 15.150
1995+2,2%R$ 14.622
1994+1,8%R$ 13.051
1993+1,4%R$ 11.478

Versões disponíveis em 06/2026

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Análise

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Por que olhar o histórico FIPE do SUZUKI DR 650 RSE?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do SUZUKI DR 650 RSE mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 5 versões do DR 650 RSE ativas na FIPE, distribuídas em 5 safras de 1993 a 1997 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 13.988 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +2,0% retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Comparando as safras, a de 1997 é a campeã de retenção com CAGR de +2,4% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1993 apresenta CAGR de +1,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio
Preço médio aritmético de todas as 5 versões do DR 650 RSE ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual
Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do DR 650 RSE na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada
Variação total do preço médio do DR 650 RSE desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo)
Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal
Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade
Em qual mês do ano historicamente o DR 650 RSE fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o SUZUKI DR 650 RSE

Quanto custa o SUZUKI DR 650 RSE hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do SUZUKI DR 650 RSE é R$ 13.988, calculado em 06/2026 sobre 5 versões rastreadas.

O SUZUKI DR 650 RSE é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do SUZUKI DR 650 RSE na FIPE, o CAGR de +2,0% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Qual ano-modelo do DR 650 RSE é a melhor safra?

Entre as 5 safras rastreadas, a de 1997 é a campeã de retenção (+2,4% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do DR 650 RSE na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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