SUZUKI GSX-S 750 — análise FIPE histórica

9 versões rastreadas em gasolina, safras de 2017 a 2025. Ticket médio atual de R$ 48.868 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,6% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 48.868

06/2026

CAGR anual?

+0,6%

por ano em média

Var. acumulada?

+29,1%

desde o início

Versões?

9

9 safras

Qual safra do GSX-S 750 comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 2025 tem a melhor retenção de valor (+0,9% ao ano, ticket atual R$ 55.522). Já a de 2017 é a que mais perde (+0,2% ao ano, ticket atual R$ 41.210).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modeloCAGR/anoPreço atual médio
2025+0,9%R$ 55.522
2024+0,9%R$ 53.948
2023+0,8%R$ 52.539
2022+0,7%R$ 50.673
2021+0,6%R$ 49.437
2020+0,5%R$ 47.339
2019+0,4%R$ 45.121
2018+0,4%R$ 44.020
2017+0,2%R$ 41.210

Versões disponíveis em 06/2026

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Por que olhar o histórico FIPE do SUZUKI GSX-S 750?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do SUZUKI GSX-S 750 mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 9 versões do GSX-S 750 ativas na FIPE, distribuídas em 9 safras de 2017 a 2025 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 48.868 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,6% retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Comparando as safras, a de 2025 é a campeã de retenção com CAGR de +0,9% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2017 apresenta CAGR de +0,2% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio
Preço médio aritmético de todas as 9 versões do GSX-S 750 ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual
Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do GSX-S 750 na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada
Variação total do preço médio do GSX-S 750 desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo)
Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal
Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade
Em qual mês do ano historicamente o GSX-S 750 fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o SUZUKI GSX-S 750

Quanto custa o SUZUKI GSX-S 750 hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do SUZUKI GSX-S 750 é R$ 48.868, calculado em 06/2026 sobre 9 versões rastreadas.

O SUZUKI GSX-S 750 é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do SUZUKI GSX-S 750 na FIPE, o CAGR de +0,6% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Qual ano-modelo do GSX-S 750 é a melhor safra?

Entre as 9 safras rastreadas, a de 2025 é a campeã de retenção (+0,9% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do GSX-S 750 na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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