TRIUMPH DAYTONA SUPER III — análise FIPE histórica
2 versões rastreadas em gasolina, safras de 1995 a 1996. Ticket médio atual de R$ 17.333 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-2,0% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 17.333
06/2026
CAGR anual?
-2,0%
por ano em média
Var. acumulada?
-21,1%
desde o início
Versões?
2
2 safras
Qual safra do DAYTONA SUPER III comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 1996 tem a melhor retenção de valor (-1,6% ao ano, ticket atual R$ 18.100). Já a de 1995 é a que mais perde (-2,3% ao ano, ticket atual R$ 16.566).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 1996 | -1,6% | R$ 18.100 |
| 1995 | -2,3% | R$ 16.566 |
Versões disponíveis em 06/2026
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Preço FIPE do DAYTONA SUPER III em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do TRIUMPH DAYTONA SUPER III?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do TRIUMPH DAYTONA SUPER III mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 2 versões do DAYTONA SUPER III ativas na FIPE, distribuídas em 2 safras de 1995 a 1996 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 17.333 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -2,0% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 1996 é a campeã de retenção com CAGR de -1,6% ao ano em média. No outro extremo, a safra 1995 apresenta CAGR de -2,3% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 2 versões do DAYTONA SUPER III ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do DAYTONA SUPER III na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do DAYTONA SUPER III desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o DAYTONA SUPER III fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o TRIUMPH DAYTONA SUPER III
Quanto custa o TRIUMPH DAYTONA SUPER III hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do TRIUMPH DAYTONA SUPER III é R$ 17.333, calculado em 06/2026 sobre 2 versões rastreadas.
O TRIUMPH DAYTONA SUPER III é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do TRIUMPH DAYTONA SUPER III na FIPE, o CAGR de -2,0% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do DAYTONA SUPER III é a melhor safra?
Entre as 2 safras rastreadas, a de 1996 é a campeã de retenção (-1,6% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do DAYTONA SUPER III na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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