TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC — análise FIPE histórica

9 versões rastreadas em gasolina, safras de 0 km a 2026. Ticket médio atual de R$ 55.148 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,6% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 55.148

06/2026

CAGR anual?

+0,6%

por ano em média

Var. acumulada?

+24,7%

desde o início

Versões?

9

9 safras

Qual safra do SPEED TWIN 1200CC comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 0 km tem a melhor retenção de valor (+1,7% ao ano, ticket atual R$ 76.773). Já a de 2019 é a que mais perde (-0,3% ao ano, ticket atual R$ 40.722).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modeloCAGR/anoPreço atual médio
2026+1,3%R$ 68.367
2025+1,2%R$ 66.627
2024+0,6%R$ 54.811
2023+0,4%R$ 50.530
2022+0,3%R$ 48.352
2021+0,2%R$ 47.172
2020-0,1%R$ 42.979
2019-0,3%R$ 40.722
0 km+1,7%R$ 76.773

Versões disponíveis em 06/2026

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Preço FIPE do SPEED TWIN 1200CC em qualquer mês desde 2001.

Análise

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Sazonalidade do SPEED TWIN 1200CC ao longo de 25 anos.

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Por que olhar o histórico FIPE do TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 9 versões do SPEED TWIN 1200CC ativas na FIPE, distribuídas em 9 safras de 0 km a 2026 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 55.148 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,6% retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Comparando as safras, a de 0 km é a campeã de retenção com CAGR de +1,7% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2019 apresenta CAGR de -0,3% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio
Preço médio aritmético de todas as 9 versões do SPEED TWIN 1200CC ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual
Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do SPEED TWIN 1200CC na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada
Variação total do preço médio do SPEED TWIN 1200CC desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo)
Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal
Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade
Em qual mês do ano historicamente o SPEED TWIN 1200CC fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC

Quanto custa o TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC é R$ 55.148, calculado em 06/2026 sobre 9 versões rastreadas.

O TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do TRIUMPH SPEED TWIN 1200CC na FIPE, o CAGR de +0,6% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.

Qual ano-modelo do SPEED TWIN 1200CC é a melhor safra?

Entre as 9 safras rastreadas, a de 0 km é a campeã de retenção (+1,7% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do SPEED TWIN 1200CC na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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