SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) — análise FIPE histórica
3 versões rastreadas em diesel, safras de 2010 a 2012. Ticket médio atual de R$ 263.028 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-2,2% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 263.028
11/2026
CAGR anual?
-2,2%
por ano em média
Var. acumulada?
-28,4%
desde o início
Versões?
3
3 safras
Volatilidade de preço
O preço do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) oscila pouco mês a mês, mais previsível que a maioria dos modelos parecidos. Bom pra quem quer minimizar risco de variação de preço.
Volatilidade?
±1,1%
por mês, em média
Z-score?
-0,58
vs 943 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,0%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL)
Retenção
89
-2,2%/ano CAGR
Estabilidade
89
1,1% volatilidade
Liquidez
100
943 concorrentes no segmento
Histórico
22
3 safras catalogadas
Qual safra do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2012 tem a melhor retenção de valor (-2,0% ao ano, ticket atual R$ 274.705). Já a de 2010 é a que mais perde (-2,4% ao ano, ticket atual R$ 252.517).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2012 | -2,0% | R$ 274.705 |
| 2011 | -2,3% | R$ 261.863 |
| 2010 | -2,4% | R$ 252.517 |
Versões disponíveis em 11/2026
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Consulta
Quanto valia em outra época?
Preço FIPE do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL)?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 3 versões do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) ativas na FIPE, distribuídas em 3 safras de 2010 a 2012 e nos combustíveis diesel. O ticket médio atual é R$ 263.028 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -2,2% — retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Comparando as safras, a de 2012 é a campeã de retenção com CAGR de -2,0% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2010 apresenta CAGR de -2,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 3 versões do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL)
Quanto custa o SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) é R$ 263.028, calculado em 11/2026 sobre 3 versões rastreadas.
O SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do SCANIA R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) na FIPE, o CAGR de -2,2% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.
Qual ano-modelo do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) é a melhor safra?
Entre as 3 safras rastreadas, a de 2012 é a campeã de retenção (-2,0% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do R-500 A 4X2 3-EIXOS/ A 6X2 2P (DIESEL) na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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