HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF — análise FIPE histórica
24 versões rastreadas em gasolina, safras de 1994 a 2017. Ticket médio atual de R$ 49.360 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,4% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 49.360
11/2026
CAGR anual?
+0,4%
por ano em média
Var. acumulada?
+2,0%
desde o início
Versões?
24
24 safras
Volatilidade de preço
O preço do FAT BOY FLSTF oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,6%
por mês, em média
Z-score?
+0,28
vs 1487 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,1%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do FAT BOY FLSTF
Retenção
100
+0,4%/ano CAGR
Estabilidade
84
1,6% volatilidade
Liquidez
100
1487 concorrentes no segmento
Histórico
100
24 safras catalogadas
Qual safra do FAT BOY FLSTF comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2013 tem a melhor retenção de valor (+2,3% ao ano, ticket atual R$ 60.681). Já a de 2003 é a que mais perde (-1,4% ao ano, ticket atual R$ 46.273).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2017 | +0,9% | R$ 68.298 |
| 2016 | +0,7% | R$ 65.944 |
| 2015 | +2,1% | R$ 63.755 |
| 2014 | +2,0% | R$ 62.199 |
| 2013 | +2,3% | R$ 60.681 |
| 2012 | +2,2% | R$ 59.201 |
| 2011 | +1,8% | R$ 57.756 |
| 2010 | +0,9% | R$ 56.345 |
| 2009 | +0,3% | R$ 54.946 |
| 2008 | -0,7% | R$ 53.480 |
| 2007 | -0,9% | R$ 52.109 |
| 2006 | -1,4% | R$ 50.807 |
| 2005 | -1,4% | R$ 49.517 |
| 2004 | -1,3% | R$ 47.623 |
| 2003 | -1,4% | R$ 46.273 |
| 2002 | -0,8% | R$ 45.115 |
| 2001 | -0,1% | R$ 43.979 |
| 2000 | +0,1% | R$ 42.811 |
| 1999 | +0,2% | R$ 41.482 |
| 1998 | +0,4% | R$ 40.307 |
| 1997 | +0,6% | R$ 37.322 |
| 1996 | +0,6% | R$ 32.249 |
| 1995 | +0,6% | R$ 28.003 |
| 1994 | +0,5% | R$ 24.444 |
Versões disponíveis em 11/2026
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2017 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2016 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2015 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2014 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2013 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2012 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2011 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2010 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2009 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2008 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2007 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2006 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2005 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2004 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2003 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2002 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2001 · GASOLINA
FIPE 810019-5
2000 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1999 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1998 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1997 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1996 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1995 · GASOLINA
FIPE 810019-5
1994 · GASOLINA
FIPE 810019-5
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Preço FIPE do FAT BOY FLSTF em qualquer mês desde 2001.
Análise
Melhor mês para comprar
Sazonalidade do FAT BOY FLSTF ao longo de 25 anos.
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Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 24 versões do FAT BOY FLSTF ativas na FIPE, distribuídas em 24 safras de 1994 a 2017 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 49.360 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,4% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2013 é a campeã de retenção com CAGR de +2,3% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2003 apresenta CAGR de -1,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 24 versões do FAT BOY FLSTF ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do FAT BOY FLSTF na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do FAT BOY FLSTF desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o FAT BOY FLSTF fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF
Quanto custa o HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF é R$ 49.360, calculado em 11/2026 sobre 24 versões rastreadas.
O HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do HARLEY-DAVIDSON FAT BOY FLSTF na FIPE, o CAGR de +0,4% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do FAT BOY FLSTF é a melhor safra?
Entre as 24 safras rastreadas, a de 2013 é a campeã de retenção (+2,3% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do FAT BOY FLSTF na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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