HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI — análise FIPE histórica
25 versões rastreadas em gasolina, safras de 1995 a 2019. Ticket médio atual de R$ 59.032 em 11/2026. Perfil de retenção: retenção excepcional (+0,4% ao ano em média).
Ticket médio?
R$ 59.032
11/2026
CAGR anual?
+0,4%
por ano em média
Var. acumulada?
+3,6%
desde o início
Versões?
25
25 safras
Volatilidade de preço
O preço do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI oscila dentro do esperado pra modelos parecidos, sem destaque positivo nem negativo de previsibilidade.
Volatilidade?
±1,7%
por mês, em média
Z-score?
+0,25
vs 368 peers
Sistêmico?
±1,5%
média do segmento
Idiossincrático?
±0,1%
risco específico
Evolução da variação mensal (últimos 24 meses)
→
Perfil multidimensional do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI
Retenção
100
+0,4%/ano CAGR
Estabilidade
84
1,7% volatilidade
Liquidez
100
368 concorrentes no segmento
Histórico
100
25 safras catalogadas
Qual safra do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI comprar?
Entre as safras rastreadas, a de 2015 tem a melhor retenção de valor (+1,9% ao ano, ticket atual R$ 74.913). Já a de 2005 é a que mais perde (-1,4% ao ano, ticket atual R$ 56.383).
Curva de safras, CAGR por ano-modelo
Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.
| Ano-modelo | CAGR/ano | Preço atual médio |
|---|---|---|
| 2019 | +1,9% | R$ 87.497 |
| 2018 | +1,6% | R$ 84.267 |
| 2017 | +1,3% | R$ 78.706 |
| 2016 | +0,8% | R$ 76.786 |
| 2015 | +1,9% | R$ 74.913 |
| 2014 | +1,4% | R$ 70.633 |
| 2013 | +1,5% | R$ 68.699 |
| 2012 | +1,6% | R$ 67.023 |
| 2011 | +1,8% | R$ 65.388 |
| 2010 | +1,0% | R$ 63.793 |
| 2009 | +0,4% | R$ 62.237 |
| 2008 | -0,3% | R$ 60.719 |
| 2007 | -0,4% | R$ 59.238 |
| 2006 | -0,7% | R$ 57.793 |
| 2005 | -1,4% | R$ 56.383 |
| 2004 | -0,9% | R$ 54.711 |
| 2003 | -1,1% | R$ 53.276 |
| 2002 | -0,6% | R$ 50.738 |
| 2001 | -0,5% | R$ 49.476 |
| 2000 | -0,4% | R$ 46.707 |
| 1999 | +0,1% | R$ 45.298 |
| 1998 | +0,4% | R$ 42.844 |
| 1997 | +0,4% | R$ 37.959 |
| 1996 | +0,3% | R$ 32.506 |
| 1995 | +0,2% | R$ 28.218 |
Versões disponíveis em 11/2026
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2019 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2018 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2017 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2016 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2015 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2014 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2013 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2012 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2011 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2010 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2009 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2008 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2007 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2006 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2005 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2004 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2003 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2002 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2001 · GASOLINA
FIPE 810030-6
2000 · GASOLINA
FIPE 810030-6
1999 · GASOLINA
FIPE 810030-6
1998 · GASOLINA
FIPE 810030-6
1997 · GASOLINA
FIPE 810030-6
1996 · GASOLINA
FIPE 810030-6
1995 · GASOLINA
FIPE 810030-6
Consulta
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Preço FIPE do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI em qualquer mês desde 2001.
Análise
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Para qualquer versão acima, o FipeMaster entrega análise com depreciação real, melhor mês de compra e veredicto COMPRAR / AGUARDAR / EVITAR.
Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE do HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI?
A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.
Nesta análise consolidamos as 25 versões do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI ativas na FIPE, distribuídas em 25 safras de 1995 a 2019 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 59.032 em 11/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de +0,4% — retenção excepcional, comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Comparando as safras, a de 2015 é a campeã de retenção com CAGR de +1,9% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2005 apresenta CAGR de -1,4% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as 25 versões do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI ativas na FIPE em 11/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
- CAGR anual
- Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação acumulada
- Variação total do preço médio do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
- Curva por safra (ano-modelo)
- Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
- Volatilidade mensal
- Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
- Sazonalidade
- Em qual mês do ano historicamente o ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.
Perguntas frequentes sobre o HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI
Quanto custa o HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI hoje na Tabela FIPE?
O ticket médio atual do HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI é R$ 59.032, calculado em 11/2026 sobre 25 versões rastreadas.
O HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI é bom pra revenda?
Considerando todo o histórico do HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI na FIPE, o CAGR de +0,4% ao ano indica retenção excepcional. comportamento atípico no mercado brasileiro — em vez de perder valor com o tempo, este modelo retém ou aprecia em termos nominais.
Qual ano-modelo do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI é a melhor safra?
Entre as 25 safras rastreadas, a de 2015 é a campeã de retenção (+1,9% ao ano).
Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?
Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.
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