ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP — análise FIPE histórica

2 versões rastreadas em gasolina, safras de 0 km a 2026. Ticket médio atual de R$ 28.043 em 06/2026. Perfil de retenção: retenção forte (-0,8% ao ano em média).

Ticket médio?

R$ 28.043

06/2026

CAGR anual?

-0,8%

por ano em média

Var. acumulada?

-1,0%

desde o início

Versões?

2

2 safras

Qual safra do GUERRILLA 450 TOP comprar?

Entre as safras rastreadas, a de 0 km tem a melhor retenção de valor (+3,2% ao ano, ticket atual R$ 29.526). Já a de 2026 é a que mais perde (-4,7% ao ano, ticket atual R$ 26.560).

Curva de safras, CAGR por ano-modelo

Quanto mais alto o CAGR, melhor a retenção daquela safra.

Ano-modeloCAGR/anoPreço atual médio
2026-4,7%R$ 26.560
0 km+3,2%R$ 29.526

Versões disponíveis em 06/2026

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Preço FIPE do GUERRILLA 450 TOP em qualquer mês desde 2001.

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Por que olhar o histórico FIPE do ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP?

A Tabela FIPE oficial publica o preço médio do ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP mensalmente, mas a tabela isolada não conta a história completa: como cada safra desse modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos anos, qual ano-modelo retém valor melhor, em qual mês historicamente fica mais barato. O FipeMaster cruza 25 anos da FIPE pra responder essas perguntas em uma página.

Nesta análise consolidamos as 2 versões do GUERRILLA 450 TOP ativas na FIPE, distribuídas em 2 safras de 0 km a 2026 e nos combustíveis gasolina. O ticket médio atual é R$ 28.043 em 06/2026. A taxa anual média de variação (CAGR) é de -0,8% retenção forte, depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.

Comparando as safras, a de 0 km é a campeã de retenção com CAGR de +3,2% ao ano em média. No outro extremo, a safra 2026 apresenta CAGR de -4,7% — útil pra quem busca desconto de compra (com cautela: às vezes a depreciação reflete um motivo legítimo como geração descontinuada ou mecânica problemática). A curva de safras logo acima mostra a evolução completa ano a ano.

Como interpretar os números

Ticket médio
Preço médio aritmético de todas as 2 versões do GUERRILLA 450 TOP ativas na FIPE em 06/2026. Sensível a outliers caros — versões topo de linha puxam o ticket pra cima.
CAGR anual
Taxa anual composta de variação de preço desde a estreia do GUERRILLA 450 TOP na FIPE. CAGR −5% significa perda média de 5% ao ano; perto de 0% = retenção forte; positivo é raro (modelos colecionáveis ou em alta atípica).
Variação acumulada
Variação total do preço médio do GUERRILLA 450 TOP desde o primeiro mês com dados na FIPE até agora. Não anualizada — é a soma do movimento ao longo de todos os meses observados.
Curva por safra (ano-modelo)
Cada ano-modelo tem CAGR próprio. Safras mais novas têm histórico curto (CAGR menos confiável); safras com 5+ anos dão sinal estatístico mais robusto sobre como aquela versão se sustenta no tempo.
Volatilidade mensal
Desvio padrão das variações mês a mês. Alto = preço oscila bastante (modelos em transição, segmentos instáveis); baixo = preço estável e previsível.
Sazonalidade
Em qual mês do ano historicamente o GUERRILLA 450 TOP fica mais barato ou mais caro. Útil pra planejar momento ideal de compra/venda. Veja a análise dedicada de sazonalidade no link abaixo.

Perguntas frequentes sobre o ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP

Quanto custa o ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP hoje na Tabela FIPE?

O ticket médio atual do ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP é R$ 28.043, calculado em 06/2026 sobre 2 versões rastreadas.

O ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP é bom pra revenda?

Considerando todo o histórico do ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 TOP na FIPE, o CAGR de -0,8% ao ano indica retenção forte. depreciação anual baixa em comparação ao padrão do mercado brasileiro de seminovos.

Qual ano-modelo do GUERRILLA 450 TOP é a melhor safra?

Entre as 2 safras rastreadas, a de 0 km é a campeã de retenção (+3,2% ao ano).

Como o FipeMaster calcula a depreciação anual?

Usamos CAGR (Compound Annual Growth Rate, taxa anual composta) sobre todo o histórico do GUERRILLA 450 TOP na Tabela FIPE. Os dados vêm 100% da FIPE oficial.

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