TOYOTA (carros)
Visão consolidada da TOYOTA no mercado brasileiro de carros usados, cruzando 25 anos de histórico FIPE em 227 modelos e 1.121 versões. Ticket médio atual: R$ 96.912 (05/2026).
Como usar esta análise
Quem vai comprar
Compare o ticket médio com seu orçamento. Use o ranking de melhor retenção pra identificar modelos da TOYOTA que perdem menos valor.
Quem vai vender
Olhe a variação mensal e anual: marca em alta = momento favorável pra anunciar.
Revendedor / consultor
Use o ranking de maior depreciação pra precificar entradas conservadoras e o de retenção pra defender preço de venda.
Ticket médio?
R$ 96.912
05/2026
Mediana?
R$ 75.272
valor típico
Var. mensal?
-4,4%
Var. anual?
+4,8%
Ticket médio da TOYOTA, últimos 5 anos
Preço médio mensal de todas as versões rastreadas.
Modelos da TOYOTA que melhor retêm valor
Ordenado pelo CAGR anual histórico.
CAGR/ano
+3,8%
Atual
R$ 40.758
CAGR/ano
+3,4%
Atual
R$ 28.199
CAGR/ano
+2,6%
Atual
R$ 41.028
CAGR/ano
+2,3%
Atual
R$ 37.733
CAGR/ano
+2,2%
Atual
R$ 39.938
Modelos da TOYOTA que mais depreciam
Maior queda anual.
Todos os modelos da TOYOTA
227 modelos rastreados no mês atual.
Veja o histórico completo de qualquer versão da TOYOTA
Cada FIPE code dos modelos acima tem página própria com 25 anos de histórico, melhor mês para comprar e Laudo de Compra IA.
Criar conta grátisPor que olhar o histórico FIPE da TOYOTA?
O preço FIPE oficial é a referência que bancos, seguradoras e revendas usam pra precificar seminovos no Brasil — mas a tabela do mês mostra só uma fotografia. Pra entender de fato como a TOYOTA se comporta no mercado brasileiro de carros, é preciso olhar a trajetória: como cada modelo se valorizou ou perdeu valor ao longo dos meses, qual safra retém mais, qual segmento da TOYOTA acompanha (ou foge) da média do mercado.
Este hub consolida toda essa análise em uma página. Os 227 modelos da TOYOTA aparecem com ranking interno de retenção (CAGR), ticket médio atual e variação MoM/YoY. Cada modelo, ao ser clicado, abre página própria com curva mês a mês desde sua estreia na FIPE, melhor mês histórico para comprar e comparação com peers diretos. Os dados vêm 100% da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) — o que o FipeMaster faz é organizar e cruzar 25 anos da série pra produzir as métricas que a tabela oficial sozinha não entrega.
No fechamento de 05/2026, a TOYOTA apresentou variação mensal de -4,4% no ticket médio e variação anual de +4,8%. Marcas em alta sinalizam momento favorável pra anunciar; marcas em queda costumam ser oportunidade pra revendedor compor estoque com desconto natural.
Perguntas frequentes sobre TOYOTA
Quanto vale um carro da TOYOTA hoje na FIPE?
O ticket médio dos carros da TOYOTA rastreados pelo FipeMaster é R$ 96.912 em 05/2026, com mediana de R$ 75.272. Esse valor cobre todas as 1.121 versões ativas na Tabela FIPE oficial — carros populares puxam o ticket pra baixo, modelos premium pra cima.
A TOYOTA é boa pra revenda?
Nos últimos 12 meses, o ticket médio da TOYOTA variou +4,8% (jan→dez 2025). Marcas com retenção de valor mais forte aparecem no Top 5 "melhor retenção" deste hub. Cada modelo tem CAGR próprio — recomendamos olhar o ranking abaixo antes de generalizar pra marca inteira.
Quantos modelos da TOYOTA o FipeMaster rastreia?
Hoje são 227 modelos da TOYOTA com 1.121 versões catalogadas. Cada versão (combinação de motor, câmbio, acabamento e ano-modelo) tem código FIPE próprio e página dedicada com 25 anos de histórico, melhor mês para comprar e Laudo de Compra IA. Use o filtro acima pra navegar entre os modelos.
Como o FipeMaster calcula a depreciação da TOYOTA?
Pegamos cada versão da TOYOTA desde sua primeira aparição na Tabela FIPE e calculamos CAGR — taxa anual composta entre o primeiro e o mês atual. Agregamos por modelo (média ponderada por versões) e ranqueamos. Dados 100% da FIPE oficial, sem ajuste editorial. CAGR negativo é o normal (carros depreciam); quanto mais próximo de zero, melhor a retenção.
O ranking da TOYOTA muda mês a mês?
Sim, sempre que a FIPE publica uma referência nova (todo início de mês). O hub é atualizado no início do mês seguinte. Modelos podem subir ou descer no ranking de retenção conforme o mercado se move — segmentos em alta sazonal, lançamentos novos descontinuando geração anterior, mudanças regulatórias (ex: combustíveis).
Como interpretar os números
- Ticket médio
- Preço médio aritmético de todas as versões da TOYOTA ativas na FIPE no mês de referência. Sensível a outliers caros (versões premium puxam pra cima).
- Mediana
- Preço do carro do meio da lista quando você ordena por preço. Imune ao efeito de luxo extremo. Diferença grande entre ticket médio e mediana = portfólio polarizado.
- CAGR anual
- Compound Annual Growth Rate — taxa anual composta de variação do preço FIPE desde a estreia do modelo. CAGR -5% significa perda média de 5% ao ano. CAGR perto de 0 = ótima retenção. CAGR positivo é raro (típico de modelos colecionáveis ou em alta atípica).
- Variação MoM / YoY
- MoM (mês contra mês anterior) capta movimentos curtos — sazonalidade, lançamentos, descontos pontuais. YoY (vs 12 meses atrás) elimina ruído sazonal e mostra a tendência estrutural da marca.
- Retenção de valor
- Modelos com CAGR menos negativo (mais próximo de 0%). Esses são os que perdem menos valor por ano em média, úteis pra quem compra pensando em revender depois.
- Depreciação
- Modelos com CAGR mais negativo. Geralmente é onde mora a oportunidade de compra com desconto, mas exige cuidado: alguns deprecciam rápido por motivo (mecânica problemática, peças caras, segmento em declínio).
Veja o histórico completo de qualquer versão da TOYOTA
Cada FIPE code dos modelos acima tem página própria com 25 anos de histórico, melhor mês para comprar e Laudo de Compra IA.
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Ranking de carros
Top 20 que mais e que menos perdem valor em 5 anos, todas as marcas.
Sazonalidade FIPE
Em qual mês cada segmento fica mais barato, 25 anos de dados.
Comparador
TOYOTA contra qualquer outra marca, lado a lado em 25 anos de FIPE.
Quanto valia esse carro?
Consulta histórica de preço da TOYOTA em qualquer mês desde 2001.